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  • 電動自行車控制器電路與原理大全
    • 發(fā)布時間:2021-01-20 18:00:27
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    電動自行車控制器電路與原理大全
    控制器電路原理圖見圖6所示,該控制器的特點是剎車時三管齊下,具體工作原理如下:
    剎車電路主要由J、Q3、Q6等組成。繼電器常開觸點串聯(lián)在電機的供電電路中,+24V通過R29、D8為Q3提供基極電流,Q3導通,J得電吸合,常開觸點閉合,電機得電。
    1)當剎車時,左、右剎車開關(guān)閉合,+15V通過R25、R21為Q6提供基極電流,Q6導通,集電極電位降低,D4導通,使D8截止,Q3失去基極電流而截止,J失電,常開觸點斷開,電機失電停止轉(zhuǎn)動。
    2)在Q6導通,集電極電位降低時,D5也導通,降低了U1的⑦腳電位。該腳低電平關(guān)斷PWM輸出。
    3)在Q6導通,集電極電位降低時,D6也導通,無論調(diào)速轉(zhuǎn)把在低速或高速位置,均將霍爾調(diào)速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)速信號對地短路而降低送往U1⑾腳的信號電壓。
    欠壓保護電路由欠壓檢測U2B和單端觸發(fā)器U3組成。其輸出經(jīng)Q4倒相送U1的⑦腳,關(guān)斷U1的輸出。轉(zhuǎn)把電壓檢測U2C的輸出送單端觸發(fā)器U3強制復位端④腳進行調(diào)速工作。 
    (4)北京某牌帶防飛車功能有刷控制器
    電路原理圖見圖7。
    電動自行車控制器電路
    防飛車功能是靠串聯(lián)在電機和電源正極之間繼電器J的常閉觸點J實現(xiàn)的。下面兩種情況之一,都會使繼電器得電,斷開電機電源:一是電機過流;二是速度轉(zhuǎn)把在零速位置時,VDMOS的漏極D為低電位(開關(guān)管擊穿)。電機過流,電流取樣電阻R1下端電壓變低,電流檢測IC1A的②腳變低,①腳變成高電位,經(jīng)D5使T7、T8導通,J得電,常閉觸點斷開。
    當速度轉(zhuǎn)把在零速位置時,PWM IC2的①腳低電位,D3截止,T6截止,其集電極高電位。一種情況:如果功率開關(guān)管沒擊穿則VDMOS的漏極D為高電位,經(jīng)R6使T6導通,其集電極低電位,二極管D4是正與門,由于T5、T6集電極只有一個高電位,二極管D4截止,T7、T8截止,J不得電,其常閉觸點閉合.使電機受控于T1、T2;另一種情況:如果功率開關(guān)管已擊穿,則VDMOS的漏極D為低電位,經(jīng)R6使T5截止,其集電極高電位,二極管D4是正與門,由于T5、T6集電極都是高電位,二極管D4導通;T7、T8導通,J得電,其常閉觸點斷開,使電機失電而達到防飛車保護。
    當速度轉(zhuǎn)把不在零速位置時,PWM IC2的①腳是一串正脈沖,經(jīng)積分電路R20、C7積分,C7電位升高,D3導通,T6導通.其集電極低電位,二極管D4是正與門,無論T5集電極電位是高還是低,二極管D4都截止,T7、T8截止。J不得電,其常閉觸點使電機得電。保證了功率開關(guān)管VDMOS正常導通時的漏極D為低電位,電機只要不過流即可控制電機旋轉(zhuǎn)。 
    (5)三友SAYO ZHD2大功率有刷控制器電路
    這款控制器是石家莊地區(qū)貨運三輪主流控制器之一。電路原理方框圖及接線圖見圖8所示。該電路的特點是:
    (1)頻率低,約150Hz,因而續(xù)流二極管采用了普通整流橋;
    (2)沒有欠壓和過流保護;
    (3)采用了簡單的門電路作三角波發(fā)生器;
    (4)采用5只大功率VDMOS并聯(lián),并且采用了簡單均衡電路;
    (5)速度轉(zhuǎn)把是自制的光電速度把。
    電動自行車控制器電路
    該控制器有36V、48V、60V多種規(guī)格,主要區(qū)別在功率管部分,電路見圖9。如此簡明的控制器,主要損壞元件就是功率管。損壞的原因主要是串激電機碳刷接觸不良,高壓擊穿功率管;還有堵轉(zhuǎn)造成的過流和過熱。
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